Максим Ильяхов. «Ясно, понятно»

Максим Ильяхов — лингвист, редактор, соавтор книг «Пиши, сокращай» и «Новые правила деловой переписки». Пишет о редактуре и отношениях с клиентом; в книгах даёт советы, как сделать текст интересным.

Книга не скрывает, что она — продолжение «Пиши, сокращай», поэтому не удивляйтесь знакомым фразам и повторам.

Читать далее
Рубрика: Книги | Оставить комментарий

Харьков-2021

Харьков глазами мелитопольца и днепрянина — субъективные впечатления. Поездка пришлась на 19 и 20 июня, накануне Троицы; возможно, это разгрузило город от людей и машин.

Харьковские читатели, дополняйте, поправляйте, комментируйте!

Читать далее

Рубрика: Random | 1 комментарий

Этот день 10 лет назад


Момент: мне 17 лет, экзамены ВНО позади, поступление начинается в июле. Для меня самые важные вещи в мире — отдых, гитара и советские грузовики.

Заходим в гости к маминой подруге тёте Люсе, у которой муж — автомаляр дядя Паша. Он в гараже готовит «Москвич» хирурга Николая Пирогова к перекраске, и ДА, В ЭТОМ МОЖНО ПОУЧАСТВОВАТЬ. Что ещё надо для счастья, когда тебе семнадцать, и ты любишь старые машины?

На следующее утро иду на соседнюю улицу. Дядя Паша с помощником Серёгой разбирают машину. Я помыл двигатель и кузов, потом долго заклеивал газетами и малярным скотчем стёкла и уплотнители.


Серёга тычет пальцем в детали под капотом и спрашивает «Малой, а это что такое?» Я отвечаю без раздумий: бензонасос, карбюратор, фильтр. Ну кого ты проверяешь — отличника по автоделу и любителя бензиновых грузовиков?


Карбюратор с окошком К126И — такой же был на отцовском «ГАЗ-52-01».

Весь день в гараже играет радио, откуда запомнились две песни:

Fly Project — Mandala

SAK NOEL — Loca people

Вечером брызгаем пол и стены в гараже водой, чтобы прибить пыль. Я потом иду домой — очень доволен собой, хоть и устал. Красить машину дядя Паша будет сам — он встанет в четыре или в пять утра, когда ещё не жарко, а вечером того же дня можно смотреть на результат.

И получился отличный ярко-оранжевый «Москвич»!

С дядей Пашей мы виделись ещё несколько раз: в начале первого курса он снял для меня с чердака огромный мешок радиодеталей и поломанных приёмников — сказалось прошлое телемастера. Он же в 2015-м красил крышку на моём втором «Ишиме».

А «Москвич» сожгли года через два или три после ремонта.

Рубрика: Музыка, Random | 2 комментария

Чем болеет старое радио? Сухие «электролиты» и ESR. Часть 3

Завершаю рассказ о ESR практической частью:

  • дорабатываю блок питания VEF 214;
  • сравниваю точность двух методов определения ESR;
  • показываю, почему блок ДЧМ едва ли будет работать без профилактики.

Прошлые выпуски:

Часть 1 — теория. Что такое ESR, откуда берётся и чем вредит

Часть 2 — измерения. Как ESR проявляет себя на экране осциллографа

Читать далее
Рубрика: Радиоприемники, Электроника | Метки: , | 14 комментариев

Чем болеет старое радио? Сухие «электролиты» и ESR. Часть 2

В предыдущей части я рассказывал о ESR конденсатора — что это такое, откуда берётся и почему ремонт старой техники начинается заменой «электролитов». Вкратце: ESR — это паразитное сопротивление выводов, обкладок и диэлектрика, которое мешает конденсатору быть конденсатором. Вместо того, чтобы беспрепятственно пропускать через себя переменный ток, он греется, отчего выходит из строя. Цепь, куда включён проблемный конденсатор, так же страдает — фильтр нижних частот хуже подавляет пульсации напряжения, а фильтр верхних частот хуже пропускает полезный сигнал. От ESR никуда не денешься, ведь если есть проводник, то есть и сопротивление, но можно заменить нерабочие конденсаторы, чтобы продлить срок службы устройства.

Я много лет верил транзистор-тестеру и его измерениям ESR, и всегда он помогал вычислить неисправные детали. Но в глубине души хотелось лично увидеть, в чём проявляется это сопротивление и как ведёт себя конденсатор с нормальной ёмкостью, но завышенным ESR. Благодаря приборному парку всё получилось, и я хочу поделиться с вами результатами.

Читать далее
Рубрика: Радиоприемники, Электроника | Метки: , | 5 комментариев

Как натянуть нить верньера на VEF 214 (VEF 216, VEF 317, VEF 221 и VEF 222)

Рубрика: Радиоприемники | Метки: , , , | 10 комментариев

Геннадий Гендин. «Экскурсия на радиозавод»

Бесцельно просматривая список выпусков «Массовой радиобиблиотеки», увидел интригующее название. Скачал. Целый день не отлипал от монитора.

«Экскурсия на радиозавод» написана в 1975-м году и рассказывает полный цикл производства лампово-полупроводникового телевизора «Темп». Написана книжно, фанерно, с кумачовыми лозунгами и неправдоподобным языком — но зато об интересном процессе. Как из стальных листов делают шасси телевизора, как происходит пайка погружением, как работает конвейер, как налаживают и проверяют каждое собранное изделие. Я читал и ловил себя на мысли, что в каждую операцию подставляю «ВЭФ» — вот штампуют подшкальник «214-го», вот монтажница припаивает проволочку и бумажный конденсатор к регулятору громкости «202-го», вот настройщик регулирует чувствительность индикатора «Спидолы 232″… Вдвойне интересно, как без малого за пятьдесят лет поменялись технологии, и теперь пайка SMD компонентов полностью автоматизирована, а сложные устройства проверяют на автоматических же стендах, где вмешательство человека минимально.

Почитайте, если вам интересно, как работала советская радиопромышленность. Простите автору неловкие диалоги, закройте глаза на пропаганду и воспринимайте главное: настоящее чудо — не продукция, а налаженные техпроцессы.

Рубрика: Книги | Оставить комментарий

Кристиан Дэвенпорт. «Космические бароны. Илон Маск, Джефф Безос, Ричард Брэнсон, Пол Аллен и крестовый поход во имя колонизации космоса»

Кристиан Дэвенпорт — репортёр газеты «Вашингтон Пост», автор двух книг.

«Космические бароны» — история четырёх миллиардеров, которые решили сделать космос ближе и доступнее. После закрытия программы «Спейс Шаттл» у американских астронавтов осталась одна дорога на МКС — сотрудничество с «Роскосмосом». Долго продолжаться так не могло — партнёры ломили за каждый запуск сотни миллионов долларов, а после санкций 2014 года вообще угрожали батутом: мол, мы монополисты, выбора у вас нет, не нравится — летайте сам. Перспективные программы NASA, которые рассчитывали вернуть американцам космические полёты, встали бы в ту же цену. Здесь и появляются частные компании SpaceX (Илон Маск) и Blue Origin (Джефф Безос), которые готовы делать ту же работу в десятки раз дешевле. Рецепт прост: надо использовать самую дорогую часть ракеты — первую ступень — повторно. Вы ведь не выбрасываете свой автомобиль, когда приезжаете на работу?

Пол Аллен и Ричард Брэнсон сконцентрировались на полётах к нижней границе космоса. Развлечение для богатеев обещает полёты на красивом и безопасном SpaceShipTwo, умопомрачительные виды из иллюминатора и шесть минут невесомости.

Самое интересное в книге — не цель, а дорога к цели каждого героя. Маск и Безос, как основные конкуренты, часто сравниваются с Зайцем и Черепахой из басни. У них разные подходы, разное отношение к публичности, разная скорость работы, но одна страсть: космос.

Отличная книга, если вам интересна история и нынешнее состояние космических полётов.

Цитаты

Нас беспокоит одно, другое, и в особенности пугает перспектива показаться глупыми. Я обнаружил, что Илон в этом отношении не знает страха. Он не боится задавать вопросы, по которым можно судить о его незнании… Мне очень нравилось, как он вникал в ту или иную проблему, жадно поглощая каждую деталь. И, на мой взгляд, тот, кто столь явным образом заинтересован, заслуживает всей возможной поддержки и помощи.


С самого начала мантра SpaceX звучала следующим образом: «Ставить дерзкие, почти невозможные цели и не терять веру».


Джефф, однажды ты поймешь, что труднее быть добрым, чем умным.


Черепаха была символом Blue Origin, воплощением еще одной излюбленной поговорки Безоса, которую он вынес из военной подготовки в Силах специальных операций ВМС США: «Медленно – значит гладко, а гладко – значит быстро». Она представляла прямую противоположность лозунгу SpaceX – «Голову вниз и пахать отсюда и прямо».


…если вкладываешь в предприятие много правительственных денег, оно становится правительственным предприятием.


«Миллион вещей должны пройти должным порядком – тогда старт увенчается успехом, и всего одной вещи достаточно пойти не так, чтобы день закончился очень плохо», — Гвинн Шотвелл, президент SpaceX.


Впрочем, паниковать им уже приходилось. В конце 2010 года, накануне второго старта «Фолкона-9» и первого летного испытания корабля «Дракон», в один из последних осмотров ракеты заметили трещину в сопле, в «юбке» двигателя второй ступени, и это было нехорошо.

«С трещиной лететь было нельзя, – рассказывал Дэвис. – И мы стали думать: что делать?»

По-хорошему нужно было разобрать ракету, заменить сопло двигателя, еще раз все проверить, «и вот ракета готова к запуску через месяц». Никто, однако, не хотел терять столько времени.

Вместо этого Маск бросил своей команде дикую идею: «А если мы просто обрежем юбку? В самом буквальном смысле – обрежем сопло по окружности?» Так человек обрезает ноготь, если он сломался.

«Маск стал поднимать одного за другим и спрашивать: „Будет ли от этого что-нибудь плохое для твоих систем?“»

Дэвис сказал, что если юбка будет короче, то и характеристики двигателя будут хуже. «Но у нас такие большие запасы, что это несущественно». Все остальные также согласились, и «буквально через 30 минут решение было принято».

Техник компании вылетел самолетом из Калифорнии на мыс Канаверал, вооруженный ножницами по металлу, и обрезал сопло по кругу, словно это была живая изгородь. «И на следующий день мы успешно улетели, – вспоминает Дэвис. – Пожалуй, это была самая безумная вещь, которую мы сделали в своей истории, но вышло потрясающе».

Конечно, само NASA так никогда бы не поступило. Однако его чиновники согласились со SpaceX, что нет ни одной причины, почему предложенный шаг не должен сработать, и разрешили старт, потрясенные тем, как быстро SpaceX нашла решение проблемы.


Долгие рабочие смены, изоляция в море и тяготы шторма размыли границы в социальном статусе, и исследователи приняли кредо всякой настоящей экспедиции: кто не вносит свой вклад в работу, тот может проваливать.

«Мы поливали артефакты из шлангов и счищали грязь. Мы все работали, – говорит Конкэннон. – Среди нас не было главы „Амазона“. У нас в команде трудился просто Джефф и его мама, его брат и брат его жены… И у всех руки до плеч в дерьме. Все спали мало. И все играли в дартс, когда погода не давала нам работать».


«Те вещи, над которыми ты работал тяжелее всего и дольше всего, всегда приносят самое большое удовлетворение, – объяснил Безос. – Если ты сделал вещь всего за десять минут, какое удовольствие она может принести? Мы же работали над ракетой десять лет, и вот наконец она сошла с конвейера. А у меня такое ощущение, словно я работал над ней с пятилетнего возраста, так что чувство удовлетворения просто невероятно. Думаю, вся команда ощущает то же. Люди, идущие в космический бизнес, – миссионеры».


«Мы, люди, не слишком хороши в тех вещах, которые делаем всего дюжину раз в год, – сказал Безос, отвечая на вопросы в 2016 году, и добавил: такой темп запуска ракет недостаточен, чтобы освоить дело в совершенстве. Вы же не пойдете к хирургу на операцию, если он делает их всего несколько раз в год. Если нужно хирургическое вмешательство, надо искать того, кто оперирует 20–25 раз в неделю. Таков правильный уровень практики»

Рубрика: Книги | Оставить комментарий

Чем болеет старое радио? Сухие «электролиты» и ESR. Часть 1


У «214-го», что я купил, совсем не было звука. Опыт подсказывал: меняй «электролиты». Интерес предлагал другое: сначала посмотри, что при этом происходит.

Читать далее

Рубрика: Радиоприемники, Электроника | Метки: , , | 17 комментариев

Bruce Springsteen — Radio Nowhere

Рубрика: Музыка | Оставить комментарий